电子客票再扩容，应看到谨慎慢走背后的服务诚意

 　1万张A4纸，就是一棵100公斤的大树。

　　近日，记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，自11月12日起至12月中旬，将分阶段对管辖区段内的其他高铁线路和动车组列车停靠车站，以及即将开通的郑阜、商合杭(北段)、徐盐、连镇(北段)4条新线推广实施电子客票。合肥南站、南京南站、杭州东站等第一批45个车站11月12日起启动电子客票应用实施推广工作。

　　我国是纸张使用大国，纸浆进口量逐年攀升。国家统计局数据显示，2018年我国纸浆进口量高达2196万吨，呈连年大幅增长态势。大量消耗纸张，不仅导致成本增加，还带来环境污染问题。近年来，我国开始在办公、交易、物流等领域推行“无纸化”，居民也习惯了电子存储、电子阅读等方式。

　　显而易见，“无纸化”是现代社会各行各业经历了移动浪潮、“互联网+”等技术洗礼之后的必然趋势，也是信息时代网络化、数字化和智能化的必然结果。

　　相比于过度包装、重复应刷、宣传单页的“高消耗”，传统纸质车票所存在的“浪费”更容易被忽视。当然，我们不否认纸质车票在过去作为乘车唯一凭证给我们带来的便利与“安心”，但随着时代的发展，车票发展的“无纸化”和“电子化”也是我们所必须接受的事实。

　　电子客票的外部环境正不断趋于成熟，消费市场也比较期待。其实，关于电子客票的推广，民航和公路运输领域早已铺开。如今，已经有超过32家千万级机场实现国内航班旅客登机全流程电子化，国内机场全年“无纸化”乘机的旅客已达2.25亿人次。同时，2015年7月上线的巴士管家APP，也正以用户体验为中心，聚焦客运企业痛点，助力道路客运行业转型升级为己任，逐步覆盖全国公路交通。相对于铁路而言，从试点到扩大试点再到进一步覆盖，似乎过于“小心谨慎”，但如此态度的背后更多的恰恰是一份责任心。面对一趟装着成百上千旅客的列车，面对区域经济发展不平衡的差异，面对庞大且波动变化大的客流市场，如何实现乘坐群体间的公平，电子客票的推广也就必须实行“小步快跑”策略。

　　选择的多样化，让市场竞争者愈发注重消费者感受。如何激发新动能，进一步优化产品供给，不断满足人们的出行体验，如今已然成为摆在运输企业面前的一道必答题，能否答好关乎着发展与未来。作为享受者而言，绿色且便利的出行方式是值得我们大力支持的。同样，电子客票作为一项新事物在推广过程中，也难免会在与消费者配合时出现一些小问题、小瑕疵，我们也更应该用一颗宽容的心学会理解，学会包容，毕竟一切都正朝着好的在发展。

　　从硬板纸票，到20世纪80年代深圳火车站率先使用的软纸式火车票，2008年陆续开始发售的磁卡式火车票，再到2011年6月12日，京津城际率先试行网络售票和如今的电子客票……一张火车票形态的变迁，背后折射出的不仅是铁路服务水平的提升，更是新中国成立70年来，高科技日新月异的迅猛发展，所带给人们真真切切的便利和幸福。