电子涡轮是什么鬼？奥迪有话说

大约4个月前，奥迪全新Q7在国内上市了。最近，奥迪又发布了SQ7 TDI车型，这款柴油版高性能Q7不会在国内销售，不过他身上采用的一项黑科技还是很NB的，不久后，这个技术肯定会在更多车型上应用。
　　
　　奥迪SQ7 TDI采用了4.0升 V8双涡轮增压柴油发动机，最大功率320千瓦，峰值扭矩900牛米，与之匹配8AT变速器，乍一看平淡无奇啊！实际上，奥迪SQ7 TDI是世界上第一款采用电子涡轮技术的量产车，在电子涡轮的辅助下SQ7 TDI仅在1000转时就可输出峰值扭矩。
　　
　　电子涡轮是什么？
　　
　　“电子涡轮”顾名思义，就是靠电力驱动的涡轮增压系统。传统的涡轮有个弊端，就是当发动机在低转速（2000转甚至更低）时，发动机通常无法提供充足的废气来推动涡轮，这时进气道正中央的涡轮压缩端叶片反而会影响发动机进气效率，拖累发动机在低转速的表现。
　　涡轮与机械增压的双增压系统可以缓解这个问题，不过这种结构复杂，机械与涡轮增压不易实现平滑切换，并且机械增压需要消耗发动机动力来进行工作。
　　电子涡轮实际上也是一种双增压系统，区别在于低转速区间由电动的小涡轮代替机械增压器。
　　这个涡轮响应速度极快，只需250毫秒（眨眼一次速度为400毫秒）就能够从静止加速到7万转的工作转速。为了应对电子涡轮对于电的变态需求，奥迪采用一套动能回收装置，在车辆刹车时积蓄电能，存储到一个“超级电容”里，在需要时释放电能驱动涡轮。SQ7 TDI的电子涡轮所采用的电动马达功率为7千瓦，它拥有一颗单独供电的48伏锂电池。
　　
　　
　　
　　性能方面，SQ7 TDI百公里加速仅需4.8秒，极速被限制在250公里/小时。在如此强大的性能背后，SQ7 TDI百公里油耗7.4升，只是普通家用车的水平。另外，SQ7 TDI标配空气悬架，主动式可调减振，主动防侧倾系统，带后轮辅助转向的Quattro四驱系统以及可选装的碳陶瓷制动系统。